دا دوبی دی، او پدې وخت کې، د لوړې تودوخې کچه غلطيد هوا کمپرسورونهپه مکرر ډول دي. دا مقاله د لوړ تودوخې مختلف احتمالي لاملونه وړاندې کوي.
په تیرو مقاله کې، موږ په اوړي کې د هوا کمپرسور د ډیر تودوخې په اړه خبرې وکړې. ډیری دلایل شتون لري، نو موږ به پدې مقاله کې پدې مسله کې په دې موضوع بحث ته دوام ورکړو.
9. د هوا - سوړ شوي واحد په عمده توګه د الیټ او پوښ شوي تیلو تودوخې ګوري
د 10 درجو په اړه توپیر دی. که دا د دې ارزښت څخه لږ وي، وګورئ چې ایا د ریډیټر په سطح کې جریمې چټلې او ټوکې دي. که چیرې دا خندا وي، د ریډیټر سطحې د خوړلو لپاره پاک هوا وکاروئ او وګورئ چې ایا د ریډیټر جریمه شوي ایا که چیرې فشارونه سخت وي، نو اړینه ده چې د ریډیټر مجلس ځای په ځای کولو غور وکړئ. وګورئ چې آیا داخلي پایپونه چټل شوي یا بند شوي دي. که داسې وي، نو تاسو کولی شئ د سپریدینګ پمپ وکاروئ ترڅو د پاکولو لپاره د اسیدیک مایع ټاکلو لپاره د سکرینینګ پمپ وکاروي. ډاډه اوسئ چې د مایعاتو او سائیکل وخت ته پاملرنه وکړئ ترڅو د ریډیټر څخه مخنیوی وکړئ د مایع له مینځه وړو څخه مخنیوی وکړئ.
10. 10 د هوا له خواږه ماډلونو پیرودونکو لخوا نصب شوي ستونزې سره ستونزې نصب شوې.
دلته د ډیر کوچني باد سطح سره د اخراج کمبود شتون لري، ډیر اوږد ایستل شوي کمالونه، ډیر اوږد متوجه شوي
11. د تودوخې سینسر لوستل درست ندي.
که چیرې د تودوخې سینسر په بشپړ ډول سره ناپلان وي، نو وسیله به اخته شي او ودروي، او وښیې چې سینسر غیر معمولي دی. که چیرې کار خراب وي، ځینې وختونه ښه او ځینې وختونه بد دی، نو دا ډیر پټ دی، او دا خورا ستونزمن دی چې وګورئ. دا غوره ده چې د دې له مینځه وړو لپاره د بدیل میتود وکاروئ.
12. د پوزې ستونزه.
دا جنرالد هوا کمپرسورسر باید په هر 20،000-24،000 ساعتونو کې ځای په ځای شي، ځکه چې د هوا کمپرسور تشه او توازن ټول د بیرغ لخوا موقعیت لري. که چیرې د ایستلو واغوند ډیر شي، نو دا به د هوا کمپرسور سر کې د مستقیم ټپ لامل شي، او ډیر احتمال به هغه وي چې اصلي انجن به وتړي تر هغه چې اصلي انجن به بند وي.
. 13. د غوړ غوړ ځانګړتیاوې غلط دي یا کیفیت غریب دی.
د سکرو ماشین غوړ غوړ عموما سخت اړتیاوې لري او نشي کولی په اراده کې ځای په ځای شي. د تجهیزاتو لارښوونې لارښود باید غالب شي.
. 14 د هوا فلټر روښانه دی.
د هوا فلټر ټوټې کول به د هوا کمپرسور د بارولو لامل شي، او دا به د اوږدې مودې لپاره په بار شوي حالت کې وي، کوم چې به د لوړې تودوخې لامل شي. دا د مختلف فشار سویچ د الارم سیګنال مطابق چیک شوی یا ځای په ځای کیدی شي. عموما، لومړۍ ستونزه د هوا فلټر لخوا رامینځته شوې د ګاز تولید کمول دي، او د هوا کمپرسور لوړه تودوخه دوهم فعالیت دی.
15. د سیسټم فشار خورا لوړ دی.
د سیسټم فشار عموما په فابریکه کې ټاکل شوی. که چیرې دا تنظیم شي، تنظیم کول اړین وي، د ګازو تنظیم شوي فشار فشار فشار د تجهیزاتو په حالت کې نښه شوی چې د پورتني حد په توګه په نښه شوی. که سمون خورا لوړه وي، نو دا به په غیر منطقي ډول د ماشینونو په بار کې د زیاتوالي لامل شي. دا د پخواني دلیل په څیر هم ورته دی. د هوا کمپرسور لوړه تودوخه دوهم څرګندونه ده. د دې دلیل اصلي څرګندونې دا ده چې د هوا کمپرسور موټرسائیس د هوا کمپرسور د محافظت لپاره بندوي.
16. د تیلو او ګاز جلا کونکي بند شوی دی.
د تیلو او ګاز جلا کونکي بندیز به د داخلي فشار لامل شي چې داخلي فشار هم لوړ شي، کوم چې به د ډیری ستونزو لامل شي، او لوړ تودوخه یو له دوی څخه دی. دا هم د لومړي دوه دلایلو په څیر ورته دی. د تیلو ګاز جلا کونکي ټوټې په عمده ډول د لوړ داخلي فشارونو لخوا څرګندیږي.
پورته د یو څه امکان لرونکي تودوخه دهکمپوپرو کمپرسورونهلنډیز، یوازې د حوالې لپاره.
د پوسټ وخت: جون - 12-2023
