دا د اوړي موسم دی، او پدې وخت کې، د تودوخې لوړې نیمګړتیاوېد هوا کمپرسورونهډېر ځله کېږي. دا مقاله د لوړې تودوخې مختلف احتمالي لاملونه لنډیز کوي.
په پخوانۍ مقاله کې، موږ د اوړي په موسم کې د هوا د کمپرسور د زیاتې تودوخې د ستونزې په اړه خبرې وکړې. ډیری دلیلونه شتون لري، نو موږ به پدې مقاله کې د دې مسلې په اړه بحث ته دوام ورکړو.
۹. د هوا یخ شوی واحد په عمده توګه د تیلو د داخلیدو او وتلو تودوخه ګوري
ایا توپیر شاوخوا ۱۰ درجو دی؟ که چیرې دا د دې ارزښت څخه کم وي، وګورئ چې ایا د ریډیټر په سطحه کې پنبې چټلې او بندې دي. که چیرې دا چټله وي، د ریډیټر سطحې د دوړو کولو لپاره پاکې هوا وکاروئ او وګورئ چې ایا د ریډیټر پنبې زنګ وهلي دي. که چیرې زنګ سخت وي، نو اړینه ده چې د ریډیټر اسمبلۍ بدلولو په اړه فکر وکړئ. وګورئ چې ایا داخلي پایپونه چټل دي یا بند دي. که داسې وي، تاسو کولی شئ د گردش پمپ څخه کار واخلئ ترڅو د هغې پاکولو لپاره یو ټاکلی مقدار تیزابي مایع گردش کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د مایع غلظت او د دورې وخت ته پاملرنه وکړئ ترڅو د مایع د زنګ وهلو له امله د ریډیټر سوري کیدو مخه ونیسئ.
۱۰. د هوا یخ شوي ماډلونو پیرودونکو لخوا نصب شوي د اخراج نلونو سره ستونزې.
د باد سطحه ډیره کوچنۍ ده، د وتلو نلونه ډیر اوږد دي، د وتلو نلونو په مینځ کې ډیر ډیر کنډکونه دي، ډیر اوږد منځني کنډکونه دي او ډیری د وتلو فینونه نصب شوي ندي، او د وتلو فینونو د جریان کچه د هوا کمپرسور د اصلي یخولو فین په پرتله کوچنۍ ده.
۱۱. د تودوخې سینسر لوستل دقیق نه دي.
که چیرې د تودوخې سینسر په بشپړه توګه منحل شي، نو وسیله به الارم وکړي او ودروي، او وښيي چې سینسر غیر معمولي دی. که چیرې کار خراب وي، ځینې وختونه ښه او ځینې وختونه خراب وي، نو دا ډیر پټ دی، او چک کول یې ډیر ستونزمن دي. د دې د له منځه وړلو لپاره د بدیل میتود کارول غوره دي.
۱۲. د پوزې ستونزه.
دا جنرالد هوا کمپرسورد سر بیرنگ باید په هرو 20,000-24,000 ساعتونو کې بدل شي، ځکه چې د هوا کمپرسور تشه او توازن ټول د بیرنگ لخوا موقعیت لري. که چیرې د بیرنگ اغوستل زیات شي، نو دا به د هوا کمپرسور په سر کې مستقیم رګونه رامینځته کړي، تودوخه به زیاته شي، چې په پایله کې د هوا کمپرسور تودوخه لوړه شي، او ډیر احتمال لري چې اصلي انجن به تر هغه وخته پورې بند شي تر څو چې دا سکریپ نه شي.
۱۳. د غوړولو غوړ مشخصات غلط دي یا کیفیت یې خراب دی.
د سکرو ماشین غوړولو غوړ عموما سخت اړتیاوې لري او په خپله خوښه نشي بدلیدلی. د تجهیزاتو لارښوونې لارښود کې اړتیاوې باید غالبې وي.
۱۴. د هوا فلټر بند دی.
د هوا د فلټر بندیدل به د هوا د کمپرسور بار ډیر لوی کړي، او دا به د اوږدې مودې لپاره په بار شوي حالت کې وي، کوم چې به د لوړې تودوخې لامل شي. دا د توپیر فشار سویچ د الارم سیګنال سره سم چیک یا بدل کیدی شي. عموما، د هوا د فلټر د بندیدو له امله رامینځته شوې لومړۍ ستونزه د ګاز تولید کمول دي، او د هوا د کمپرسور لوړه تودوخه ثانوي فعالیت دی.
۱۵. د سیسټم فشار ډېر لوړ دی.
د سیسټم فشار عموما په فابریکه کې تنظیم کیږي. که چیرې دا واقعیا تنظیم کول اړین وي، نو د تجهیزاتو په نوم پلیټ کې نښه شوي درجه بندي شوي ګاز تولید فشار باید د پورتنۍ حد په توګه واخیستل شي. که چیرې تنظیم ډیر لوړ وي، نو دا به په حتمي ډول د ماشین د بار زیاتوالي له امله د ډیر تودوخې او ډیر جریان ډیر بار لامل شي. دا هم د تیر دلیل په څیر دی. د هوا کمپرسور لوړه تودوخه یو ثانوي څرګندونه ده. د دې دلیل اصلي څرګندونه دا ده چې د هوا کمپرسور موټرو جریان زیاتیږي، او د هوا کمپرسور د ساتنې لپاره بندیږي.
۱۶. د تیلو او ګازو جلا کوونکی بند شوی دی.
د تیلو او ګازو جلا کونکي بندیدل به د داخلي فشار ډیر لوړ کیدو لامل شي، کوم چې به ډیری ستونزې رامینځته کړي، او لوړه تودوخه یو له دوی څخه دی. دا هم د لومړیو دوو دلیلونو سره ورته دی. د تیلو او ګازو جلا کونکي بندیدل په عمده توګه د لوړ داخلي فشار لخوا څرګندیږي.
پورته د ځینو د لوړ حرارت احتمالي لاملونه ديد هوا کمپرسورونهلنډیز شوی، یوازې د حوالې لپاره.
د پوسټ وخت: جون-۱۲-۲۰۲۳
